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製品の詳細
ファンの用途
G 4-73はY 4-73型ボイラと通じ、送風機は火力発電所における2 ~ 670 T/h蒸気ボイラの通、送風機システムに適している。他に特別な要件がない場合、G 4-73は鉱山の通風や一般的な通風にも使用できます。
通風機が輸送する媒体は空気であり、最高温度は80℃を超えてはならない。送風機が輸送する媒体は煙であり、最高温度は250℃を超えてはならない。
送風機に入る前に、送風機に入る煙の含有量をできるだけ減らすために除塵装置を取り付けなければならない。一般的な発電所の使用状況に応じて、除塵効率は85%を下回ってはならない。
ファンの型式
1、通風機と送風機は単吸入、各N 08 ~ 28の計12機番号がある。
2、モーターの端から直視して、羽根車が時計回りに回転することを右サイクロンと呼び、「右」で示す、インペラが反時計回りに回転することを左サイクロンと呼び、「左」で表す。
3、ファンの吹き出し口位置は、ケーシングの吹き出し口角度で表している。
4、ファン伝動方式はD式であり、いずれも弾性カップリング伝動を採用している。
5、製品の全称例は以下の通り：
G 4-73 N 018 D右90°Y 4-73 N 018 D左0°
ここで、G、Yはそれぞれボイラファンとボイラファンを表す。
ファンの構造
ファンは主に羽根車、ケーシング、吸気口、調節ドア及び伝動部分から構成される。
1、羽根車：12枚の後傾翼余切型羽根から円弧円錐形前盤と平板形後盤の中間に溶接する。翼型翼を採用したため、ファンの高効率、低騒音、高強度を保証した。インペラは静、動平衡によって補正されているので、運転は安定している。同一番号の通、送風機羽根車の構造は同じである。
2、ケーシング：ケーシングは普通鋼板を溶接したウォーム形状体である。単吸入ファンの筐体は3つの異なる形式に作成されている：（N 08 ~ 12筐体は全体構造となっており、分解できない。N 014 ~ 16筐体を2開式にした。N 018 ~ 28筐体を三開式とする)。送風機、ウォーム板を適切に厚くして摩耗を防止した。
3、吸気口：収束、流線型吸気口は全体構造とし、ボルトでファン入口側に固定する。
4、ドアの調節：ファンの流量を調節するための装置で、軸方向は吸気口の前に取り付けられている。調整範囲は0°（全開）から90°（全閉）までです。ドアのハンドル位置を調節し、吸風口方向から右側に見て、右サイクロンのハンドルを下から上に押すのは全閉から全開方向である、左サイクロンのハンドルを上から下に引くのは全閉から全開方向である。
G 4-73はY 4-73型ボイラと通じ、送風機は火力発電所における2 ~ 670 T/h蒸気ボイラの通、送風機システムに適している。他に特別な要件がない場合、G 4-73は鉱山の通風や一般的な通風にも使用できます。
通風機が輸送する媒体は空気であり、最高温度は80℃を超えてはならない。送風機が輸送する媒体は煙であり、最高温度は250℃を超えてはならない。
送風機に入る前に、送風機に入る煙の含有量をできるだけ減らすために除塵装置を取り付けなければならない。一般的な発電所の使用状況に応じて、除塵効率は85%を下回ってはならない。
ファンの型式
1、通風機と送風機は単吸入、各N 08 ~ 28の計12機番号がある。
2、モーターの端から直視して、羽根車が時計回りに回転することを右サイクロンと呼び、「右」で示す、インペラが反時計回りに回転することを左サイクロンと呼び、「左」で表す。
3、ファンの吹き出し口位置は、ケーシングの吹き出し口角度で表している。
4、ファン伝動方式はD式であり、いずれも弾性カップリング伝動を採用している。
5、製品の全称例は以下の通り：
G 4-73 N 018 D右90°Y 4-73 N 018 D左0°
ここで、G、Yはそれぞれボイラファンとボイラファンを表す。
ファンの構造
ファンは主に羽根車、ケーシング、吸気口、調節ドア及び伝動部分から構成される。
1、羽根車：12枚の後傾翼余切型羽根から円弧円錐形前盤と平板形後盤の中間に溶接する。翼型翼を採用したため、ファンの高効率、低騒音、高強度を保証した。インペラは静、動平衡によって補正されているので、運転は安定している。同一番号の通、送風機羽根車の構造は同じである。
2、ケーシング：ケーシングは普通鋼板を溶接したウォーム形状体である。単吸入ファンの筐体は3つの異なる形式に作成されている：（N 08 ~ 12筐体は全体構造となっており、分解できない。N 014 ~ 16筐体を2開式にした。N 018 ~ 28筐体を三開式とする)。送風機、ウォーム板を適切に厚くして摩耗を防止した。
3、吸気口：収束、流線型吸気口は全体構造とし、ボルトでファン入口側に固定する。
4、ドアの調節：ファンの流量を調節するための装置で、軸方向は吸気口の前に取り付けられている。調整範囲は0°（全開）から90°（全閉）までです。ドアのハンドル位置を調節し、吸風口方向から右側に見て、右サイクロンのハンドルを下から上に押すのは全閉から全開方向である、左サイクロンのハンドルを上から下に引くのは全閉から全開方向である。
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