システムの概要：

エンジン冷却液の温度は、閉式外循環冷却制御方式を採用している。すなわち、システム中の温度センサはエンジン冷却液の温度をサンプリングし、温度制御器にフィードバックし、温度制御器がサンプリングされた温度と設定された温度を比較し、その後、システム熱交換器に入る冷却水の流量を変更するために弁を比例調整することによってエンジン冷却液の温度を制御し、設定温度に接近または到達させる。システムには膨張水タンクが設けられており、膨張水タンクはエンジン冷却液をシステム内で一定の水位高さに保つことができる。水位が低液位より低い場合、電磁弁は自動的に開通し、補充水はフィルタと電磁弁を通じて膨張水タンクに補水を行い、高液位の場合、電磁弁は自動的に閉じ、補水は終了する。システムには減圧弁が設けられており、システム圧力が0.05 Mpaを超えると減圧弁が解放され、エンジンの正常な動作を確保する。システムコントローラはマイクロプロセッサをコアとするインテリジェント化温度制御器を採用し、デジタルPID制御技術を用いて温度調節制御を行い、操作パネルを通じて温度設定と表示を行う。

ユーザは、コンピュータRS 232／485シリアルインターフェースを用いてシステムパラメータの調整または設定およびプログラム制御を行うことができる。

冷却液恒温はエンジン試験に一定の送液温度を提供する制御装置である。この装置の一定温度は、許容される動作範囲内で温度制御テーブルによって任意に設定することができる。

この装置は列式管型冷却器を熱交換ユニットとして選択し、小型車の構造で、エンジンに隣接して取り付けることができる。電気制御システムはすべて輸入温度センサー、調節弁、温度制御器、補液弁を選択した。

システムには自動補液または手動補液機能がある。システム全体は構造がコンパクトで、安定して信頼性があり、分解しやすく、応答が速く、精度が高いという特徴がある。

技術指標

（1）適用エンジン動作範囲：100 ~ 250 Kw（範囲外のエンジンは異なる冷却器に交換する必要がある）

（2）制御精度：±2℃

（3）冷却吸水圧力：≧0.2 Mpa

（4）周囲温度：0 ~ 45℃

（5）相対温度：＜95%

（6）電源電圧：220 V±10%

（7）寸法重量：縦×幅×高さ720×720×1900 mm、重量60 kg