潤滑油の性能は潤滑油の組成と調製技術の総合的な体現である。潤滑油性能の試験は生産上と研究上に決定的な意義があるだけでなく、使用部門の潤滑油の選択と検査においても不可欠である。
グリース性能の試験は以下の3つのステップに分けることができる：
（1）実験室で潤滑油の理化性能を評価する。試験方法は代表的で、簡単で、迅速でなければならない。
（2）シミュレーション。グリースを潤滑する特定の機械部品を、標準化された試験条件（例えば、温度、速度、荷重など）で試験する。選択した試験条件はできるだけ実際の使用状況をシミュレーションすることができる。
（3）架台試験。内燃機関油を選択したエンジン上で標準化条件に従って一定時間運転した後、その性能を評価する。エンジン架台試験の結果は内燃機関油の品質等級を判定する根拠であり、内燃機関油にとって特に重要である。
一般的なシミュレーション：

（1）四球試験機シミュレーション（Fourball）

よんきゅうしけんき模擬試験は潤滑油の減摩性、耐摩耗性、極圧性を測定することができる。減摩性は摩擦係数「f」で表される、耐摩耗性は摩耗痕径「d」で表す、極圧性は最大咬合荷重「PªB」と焼結荷重「PªD」で表される。

国の標準試験方法はGB/T 12583潤滑剤担持能力測定法、SH/T 0189潤滑油摩耗性能測定法、SH/T 0202潤滑油四球機極圧性測定法、SH/T 0204潤滑油四球機摩耗性測定法がある。海外標準試験方法は米国ASTM D 2783潤滑油極圧性測定法、ASTM D 4172潤滑油耐摩耗性測定法、ASTM D 2596潤滑油極圧性測定法、ASTM D 2266潤滑油耐摩耗性測定法である。

（2）ティムケン試験機シミュレーション

チムケンしけんき模擬試験で潤滑油の耐擦傷能力を評価し、OK値を評価指標とした。
中国標準試験方法はGB/T 11144潤滑油の極圧性測定法があるhttp://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html。
海外標準試験方法は米国ASTM D 2782潤滑油極圧性測定法、ASTM D 2509潤滑油極圧性測定法がある。
（3）ファレックス試験機シミュレーション
ファレックス試験機シミュレーション試験は潤滑剤の極圧性と耐摩耗性を評価することができ、試験が故障した（噛み付きが発生した）時の負荷を評価指標とする。中国標準試験方法にはSH/T 0187潤滑油極圧性測定法、SH/T 0188潤滑油耐摩耗性測定法がある。海外標準試験方法としては、米国ASTM D 4007による液体潤滑剤の極圧性測定標準方法（O型）、ASTM D 2670及び2714による液体潤滑剤の摩耗特性測定標準方法（I型）がある。
（4）フォーカシングプレート試験
コークスプレート試験は、加熱された潤滑油が高温（310〜320℃）アルミニウムプレートに一時的に接触してコークス化する傾向を用いて潤滑油の熱安定性を評価する。この方法はCaterpillar 1 H 2と1 G 2エンジン試験と一定の相関性がある。
中国標準試験方法にはSH/T 0300クランクケース模擬試験方法がある。海外標準試験方法としては、米国FTM 3462コークスプレート試験（QZX法）がある。
（5）低温粘度測定法
低温粘度測定法は、高せん断速度、−50〜−30℃におけるエンジン油の低温粘度を測定するために用いられる。得られた結果はエンジンの始動性に関係している。中国の標準試験方法にはGB/T 6538エンジン油の見掛け粘度測定法（冷起動模擬機法）がある。海外標準試験方法としては、米国ASTM D 2602エンジン潤滑油低温下見かけ粘度測定法（CCS）がある。
（6）低温ポンプ性測定法
低温ポンプ性測定法は、低せん断速度、−40〜0℃の範囲内のエンジン油の境界ポンプ温度を予測するために用いられる。
中国の標準試験方法にはGB/T 9171予測エンジン油境界ポンプ温度測定法がある。
海外標準試験方法としては、米国ASTM D 3830予測エンジン潤滑油境界ポンプ温度測定法（MRV）がある。
（7）せん断安定性測定法（超音波法）
せん断安定性測定法は、油品の粘度低下率を用いてそのせん断安定性を評価した。
中国の標準試験方法はSH/T 0505含重合体せん断安定性測定法（超音波法）、SH/T 0200含重合体潤滑油せん断安定性測定法（歯車機法）である。
海外標準試験方法としては、米国ASTM D 2603含ポリマー潤滑油超音波せん断安定性試験法がある。
（8）FZG歯車試験
FZG歯車試験は、鋼の直歯車に用いられる潤滑剤に対する鋼の相対的な担持能力を測定するために用いられ、荷重段で表される。
中国標準試験方法にはSH/T 0306潤滑剤担持能力測定法がある。海外標準試験方法としては、欧州CEC L-07-A-71、英国IP 334、ドイツDIN 51354などがある。
（9）車軸支持グリース漏れ量試験
車軸軸受グリース漏れ量試験は軸受漏れ量を測定し、自動車車輪軸受におけるグリースの作動性能を模擬する。
中国標準試験方法にはSH/T 0326グリース軸受漏れ量試験方法がある。
海外標準試験方法として、米国ASTM D 1263自動車車輪軸受グリース漏れ量測定法がある。
（10）グリースドラム試験機シミュレーション
グリースドラム試験機模擬試験はドラム試験機で測定するために用いられる中グリースの機械的安定性。
中国の標準試験方法にはSH/T 0122グリースドラム安定性測定法がある。
海外標準試験方法としては、米国ASTM D 1831グリースドラム安定性測定法がある。
（11）高温軸受試験
高温軸受試験は高温、高回転条件下で軽負荷耐摩耗軸受におけるグリースの作動性能を評価するのに適している。最高適用温度は180℃である。中国標準試験方法にはSH/T 0428高温下での耐摩耗軸受におけるグリースの作動性能測定法がある。海外標準試験方法としては、米国FS 791 B 331.2高温下での耐摩耗軸受におけるグリースの作動性能測定法がある。
（12）グリース歯車試験
グリース歯車試験はグリースの相対潤滑性能を示すためにグリースの歯車摩耗値を測定するのに適している。
中国標準試験方法にはSH/T 0427グリース歯車摩耗測定法がある。海外標準試験方法には、米国FS 791 B 335.2歯車摩耗測定法がある。
一般的な架台試験：
（1）ガソリンエンジン架台試験
ガソリンエンジン架台試験の結果はガソリンエンジン油の品質等級を決定する根拠である。
①MSⅡDエンジン試験は自動車の低温と短距離走行条件下での潤滑油の弁組に対する錆びや腐食防止能力を評定し、API SE、SF、SG級ガソリンエンジン油を評定するために用いられる。
中国の標準試験方法にはSH/T 0512ガソリンエンジン油の低温腐食評価法（MSプログラムII D法）がある。
海外標準試験方法にはMSⅡD ASTM STP 351 HIがある。

②MS III Dエンジン試験は潤滑油の高温酸化、増粘、油泥及び塗膜堆積、エンジン摩耗の能力を評定し、API SE、SF級ガソリンエンジン油を評定するために用いられる。中国の標準試験方法にはSH/T 0513ガソリンエンジン油の高温酸化と摩耗評価法（MSプログラムIII D法）がある。
海外標準試験方法にはMS III D ASTM STP 315 H-IIがある。

③MS III Eエンジン試験エンジン潤滑油の高温酸化、増粘、油泥及び塗膜堆積、エンジン摩耗の能力を評定し、API SG、SH、SJ級ガソリンエンジン油を評定するために用いられる。
海外標準試験方法にはMS III E ASTM STP 315 H-IIがある。

④MS VDエンジン試験はエンジン潤滑油のスラッジ、塗膜堆積及び弁組の摩耗に対する能力を評定し、API SE、SF級ガソリンエンジン油を評定するために用いられる。中国の標準試験方法にはSH/T 0514ガソリンエンジン油の低温堆積物防止評定法（MSプログラムⅤD法）がある。
海外標準試験方法にはMS VD ASTM STP 315 H−IIIがある。

⑤MS VEエンジン試験は、API SG、SH、SJ級ガソリンエンジン油を評定するために、エンジン潤滑油のスラッジ、塗膜堆積及びバルブユニットの摩耗に対する能力を評定するために用いられる。海外標準試験方法にはMS VE ASTM STP 315 H-IIIがある。（2）ディーゼルエンジン架台試験
ディーゼルエンジン架台試験の結果はディーゼルエンジン油の品質等級を確定する根拠である。
①Caterpillar 1 H 2エンジン試験は、API CC級ディーゼルエンジン油を評価するために、潤滑油のリング結合、リングとシリンダ摩耗、ピストン堆積物生成傾向を評価するために用いられる。
中国の標準試験方法にはGB/T 9932内燃機関油性能評価法（ケトピラー1 H 2法）がある。
海外標準試験方法にはASTM STP 509 A-II Caterpillar 1 H 2エンジン試験法がある。
②Caterpillar 1 G 2エンジン試験は潤滑油のリング結合、リングとシリンダ摩耗、ピストン堆積を評価し、API CD、CD-II、CE級ディーゼルエンジン油を評価するために用いられる。
中国の標準試験方法にはGB/T 9933内燃機関油性能評価法（ケトピラー1 G 2法）がある。
海外標準試験方法にはASTM STP 509 A-I Caterpillar 1 G 2エンジン試験法がある。
③CRC L-38エンジン試験は、高温条件下での内燃機関油の酸化及び軸受腐食性能を評価するために用いられる。
中国の標準試験方法にはSH/T 0265内燃機関油の高温酸化と軸受け腐食評価法（L-38法）がある。
海外標準試験方法にはFED 3405.2（L38）、FTM 791-3405潤滑剤性能評定法がある。
（3）ギヤオイルスタンド試験
①CRC L-37高トルク試験は歯車潤滑剤の担持能力、摩耗及び極圧特性を評価し、API GL-5車両の歯車油を評価するために用いられる。
海外標準試験方法として、米国FTM 6506.1高トルクブリッジ試験がある。
②CRC L-42高速衝撃試験は歯車潤滑剤の耐擦傷性能を評価し、API GL-5車両の歯車油を評価するために用いられる。
海外標準試験方法として、米国FTM 6507.1高速衝撃試験がある。③CRC L-33歯車潤滑剤の湿潤腐食試験は、API GL-5車両の歯車油を評価するために、含水歯車油の金属部品に対する腐食状況を評価するために用いられる。海外標準試験方法としては、米国FTM 5326.1歯車潤滑剤の湿潤腐食試験がある。
④CRC L-60歯車潤滑剤の熱酸化安定性試験は歯車油の熱酸化安定性を評価し、API GL-5車両の歯車油を評価するために用いられる。
中国標準試験方法にはGB/T 8119車両歯車油熱酸化安定性評定法（L-60）がある。
海外標準試験方法として、米国FTM 2504 CRC L-60熱酸化安定性試験がある。
（4）油圧オイルスタンド試験
ベーンポンプ試験はV-104ベーンポンプを用いてポンプの総摩耗量を評価し、試験後のベーンポンプとステータの総無重量のミリグラム数で表した。
中国の標準試験方法にはSH/T 0307石油系油圧油の摩耗特性測定法（ベーンポンプ法）がある。

海外標準試験方法としては、米国ASTM D 2882、英国IP 281 V-104ベーンポンプによる内燃機関油の試験に合格しなければならないエンジン架台試験がある。年次API等級ガソリンエンジンオイルプログラムIIプログラムIIIプログラムVIプログラムVI 1964 SC L-38 II A III A VA 1968 SD L-38 II B III B 1972 SE L-38 II C III C VC 1980 SF L-38 II D III D VD 1988 SG L-38 II D III E VE 1994 SH L-38 II D III E VE VI 1997 SJ L-38 II D III E VE VI A年次API等級ディーゼルエンジンオイル1970を発表CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD-Ⅱ L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MSIII E、Caterpillar 1 N、Mack T-8、GM 6.2 L 1996年1月欧州自動車メーカー協会（Association of Automobile Constructors in Europe、略称ACEA）は、欧州で規定されたエンジン架台の試験結果に基づいて、内燃機関油の新品質等級、すなわち乗用車ガソリンエンジン油：A 1-96、A 2-96、A 3-96、乗用車ディーゼルエンジン油：B 1-96、B 2-96、B 3-96、重負荷ディーゼルエンジン油：E 1-96、E 2-96、E 3-96。